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原材料的漲跌用任性來形容一點不為過,在年前暴漲之后,最近鉛價、橡膠、鋼材等原材料無一例外迎來暴跌。去年的漲價潮,不少品牌摩托車提價一直延續(xù)至今。表面上看原材料價格下降,企業(yè)成本降低,經(jīng)銷商拿貨價格也就更低,而市場價格如果能夠依然維持在高位,無疑能給經(jīng)銷商帶來一定的利潤空間。但實現(xiàn)真的能如愿的?
摩托車價格會下降嗎?
俗話說:“降價容易漲價難”,但在原材料瘋狂下跌的節(jié)點,摩托車終端零售想要降價也不是那么容易。上文已經(jīng)提到,原材料價格下跌的影響短期內并不會反映到整車價格上,這一方面因為企業(yè)庫存在這個時間段依然很充足,這將是整車價格維持穩(wěn)定的關鍵因素,尤其是大企業(yè),消化庫存仍需一段時間,另一方面,漲價期間不少經(jīng)銷商都有壓貨,消化這部分產品也需要一個周期。這兩方面促成摩托車價格也不會再近期有大的波動。
價格戰(zhàn)會隨之而來嗎?
大品牌庫存充足,但是經(jīng)營靈活的小企業(yè),在這個時候極有可能成為奇兵,這些品牌因為庫存小,對原材料價格更為敏感,能夠快速切換配套系統(tǒng),及時拿到最低最新的配件資源。當然這也有利有弊,原材料上漲讓不少這樣的企業(yè)苦不堪言,壓不住價格,如今原材料價格下跌他們也成為最先受益的一部分企業(yè)。小品牌是否會借機打出價格戰(zhàn)的殺手锏,還是選擇維持一定的利潤空間,這個問題值得關注。
小編認為價格戰(zhàn)并非企業(yè)本愿,如果不是生存迫不得已,相信沒有一個摩托車企業(yè)愿意使用這種殺敵一千自損八百的手段。摩托車整行業(yè)與發(fā)動機、車架、輪胎等特別依賴原材料分喊個不同,原材料價格下跌對于成本的下降有一個緩沖期,而且配套企業(yè)也不大愿意接受降價。因此小編的觀點是近期摩托車行業(yè)掀起價格戰(zhàn)的可能性并不大,企業(yè)之間在價格上達成默契持續(xù)處于僵持狀態(tài)是最實現(xiàn)的情況。
經(jīng)銷商能從降價中獲利嗎?
隨著夏季的到來,摩托車經(jīng)銷商即將迎來一年中最好的銷售季節(jié),原材料降價會給經(jīng)銷商帶來實際的銷售利潤嗎?小編認為,原材料漲跌與摩托車價格高低雖然是正相關,但需要一個較長肥茹反饋時間,原材料價格的下跌反應最終的摩托車整車產品上還需要一段時間,更何況到經(jīng)銷商手中。
總得來說原材料下跌是一件好事,企業(yè)不必背負高昂的成本,經(jīng)銷商也不必因為擔心漲價而失去某些潛在客戶。但年前大量囤貨的經(jīng)銷商可能要蒙受一部分損失,而小編最擔心的則是原材料降價后,如果企業(yè)整車也隨之降價,那么對于庫存積壓的經(jīng)銷商來高進低出,不僅沒有利潤,還成了賠本生意。
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